Nachricht

Die Anzahl der Propellerblätter ist ein präzises Gleichgewicht zwischen Effizienz, Vibration und Kosten. Weniger Rotorblätter (z. B. 3) bieten eine höhere Effizienz und geringere Kosten, ideal für Schnellboote. Mehr Rotorblätter (z. B. 5) reduzieren Vibrationen und Lärm, was für Luxusliner und Kriegsschiffe von entscheidender Bedeutung ist. Große Frachtschiffe verwenden 4–5 Rotorblätter, um Kavitation zu verhindern und schwere Lasten zu transportieren. Die Wahl spiegelt letztendlich die Priorität des Schiffes wider: Geschwindigkeit, Komfort oder Wirtschaftlichkeit.

Das Energieüberwachungsmodul für das Hilfsgetriebe des Schiffs – Klimaanlage ist elektrisch mit einem Stromserver verbunden, die Temperatursteuereinheit ist elektrisch mit einem Rückmeldemodul verbunden und das Rückmeldemodul des Hilfsgetriebes des Schiffs ist elektrisch mit den Temperatursensoren eins, zwei und eins verbunden.

Ich war vor ein paar Jahren auf einem Versorgungsschiff vor der Küste Norwegens und sah zu, wie eine Besatzung in einer unerbittlichen Gegenströmung darum kämpfte, ihre Position zu halten. Die Spannung auf der Brücke war spürbar. Eine einzige Fehleinschätzung könnte eine kostspielige Verzögerung oder, schlimmer noch, einen Sicherheitsvorfall bedeuten. In diesem Moment, als ich die Belastung ihrer alten Triebwerke beobachtete, wurde mir der Zusammenhang zwischen zuverlässigen Schiffsstrahlrudern und einwandfreier dynamischer Positionierung glasklar. Es geht nicht nur darum, Schub zu haben; Es geht um eine intelligente, reaktionsfähige Steuerung.

Schiffshilfsgetriebekasten – Wenn jedoch die Öffnung der Einlassführungsplatte des Ventilators nicht richtig eingestellt ist oder der Laufradströmungskanal, der Luftströmungskanal, der Filter usw. blockiert sind, führt dies dazu, dass die tatsächliche Durchflussrate unter der Auslegungsdurchflussrate liegt.