Wie schwierig ist es, Propeller für große Schiffe herzustellen?
Großer technischer Schiffspropeller- Derzeit sind nur wenige Propellertechnologien für große Schiffe leicht zu beherrschen. Die Propellertechnologie für große Ingenieurschiffe war lange Zeit ein „Hindernis“, das die Entwicklung großer Schiffe behinderte. Die Anforderungen an Propeller sind bei großen Ingenieurschiffen besonders hoch, insbesondere bei großen Überwasserkampfschiffen wie Flugzeugträgern.
Große Containerpropeller- Am Beispiel des aktiven US-Flugzeugträgers „Nimitz“ erreicht sein Propellerdurchmesser 6,4 Meter. Ein Flugzeugträger installiert normalerweise 4 Propeller, jeder Propeller hat 5 Blätter und das Gewicht jedes Blattes beträgt 30 Tonnen. Grob geschätzt liegt das Gesamtgewicht eines Propellers der „Nimitz“-Klasse bei über 600 Tonnen.
Große SchiffspropellerDazu gehören im Allgemeinen Naben, Propellerblätter, Blattwurzeln, Hinterkanten, Blattspitzen und Führungskanten. Die Herstellung ultragroßer Propeller bringt zahlreiche Schwierigkeiten mit sich, wie z. B. die Gusstechnologie (um die Entstehung von Luftblasen zu verhindern) und die mechanische Bearbeitungstechnologie.Große technische SchiffspropellerInsbesondere solche mit komplexen Formen und hohen Präzisionsanforderungen erfordern gute Werkzeugmaschinen mit Mehrachsenverbindung.
Große Containerpropeller- Bei den Materialien, aus denen Propeller hergestellt werden, darf man nicht nachlässig sein. Aufgrund der langfristigen Exposition von Propellern unter Wasser sollte der Auswahl der Herstellungsmaterialien für große technische Schiffspropeller besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden.
Große Containerpropeller- Schiffspropeller verwenden eine spezielle Kupferlegierung, die hauptsächlich aus Kupfer besteht.Große technische SchiffspropellerFügen Sie außerdem Metalle wie Mangan und Nickel hinzu, um die Steifigkeit der Legierung zu verbessern und so langfristige Korrosion durch Meerwasser und Verformung unter Druckbedingungen zu verhindern.
-
