Wie lässt sich das Problem des Stillstands von Windkraftanlagen beim Betrieb von Schiffsventilatoren mit Ölpumpengetrieben lösen?
Bei Verwendung eines Ölpumpengetriebes- Achten Sie bei der Verwendung eines Ventilators auf den Druckzustand des Ventilators, auf die Beziehung zwischen dem Druckkoeffizienten und dem Einfallswinkel λ in einem stabilen Zustand und wenn der Einfallswinkel größer als ein bestimmter Wert ist.
Bei Verwendung eines Ölpumpengetriebes – bei Änderung des Einfallswinkels – gibt es einen Bereich, in dem der Druckkoeffizient eine Gradientenabnahme zeigt; Wenn die Vibration an der Schaufel im Strömungsfeld auftritt.
Hilfsgetriebe für Schiffe- Zu diesem Zeitpunkt unterliegt die aerodynamische Kraft zyklischen Änderungen. Wenn der Druckkoeffizientgradient des Hilfsgetriebes des Schiffes positiv ist, entspricht er der aerodynamischen Kraft, die in die entgegengesetzte Richtung auf die Rotorblätter wirkt, und das System ist stabil. Wenn der Druckkoeffizientgradient negativ ist, entspricht er der aerodynamischen Kraft, die positive Arbeit auf die Rotorblätter ausübt.
Hilfsgetriebe für Schiffe- In einer solchen Situation besteht die Gefahr, dass die Windkraftanlage zum Stillstand kommt. Gibt es eine Lösung für das Problem des Schiffshilfsgetriebes?
Die Konstruktion des Marine-Hilfsgetriebes – des Marine-Lüfters erfordert, dass der Lüfter unter stabilen Bedingungen von Einlassdruck, Einlasstemperatur, Geschwindigkeit und Durchflussrate verwendet wird, und nur so kann die Wirksamkeit des Lüfters aufrechterhalten werden.
Hilfsgetriebe für Schiffe- Wenn jedoch die Öffnung der Einlassführungsplatte des Ventilators nicht richtig eingestellt ist oder der Laufradströmungskanal, der Luftströmungskanal, der Filter usw. blockiert sind, führt dies dazu, dass die tatsächliche Durchflussrate geringer ist als die vorgesehene Durchflussrate.
Getriebe für Schiffsgeneratoren- Die Richtung des Luftstroms, der in das Laufrad eintritt, ändert sich und der Luftstrom trifft auf die Arbeitsfläche der Schaufeln. Dadurch entsteht ein Wirbel oder ein Gas in der Nähe der nicht arbeitenden Oberfläche der Rotorblätter im Getriebe des Schiffsgenerators. Für die Rotationsverzögerung des Radialventilators gibt es viele GründeGeneratorgetriebe für Schiffe, aber solange wir diese Gründe verstehen, können wir es.
Getriebe für Schiffsgeneratoren- Es kann eine Lösung gefunden werden. Bei der Nutzung der Windkraftanlage sollten wir versuchen, sie möglichst standardisiert zu betreiben, wodurch das Auftreten vieler Störungen reduziert werden kann.
