Das Prinzip einer Schiffsklimaanlage -Split-Schiffsklimaanlage
Schiffsklimaanlagen müssen sich nicht nur an raue Umgebungen wie Salznebel, Schimmel und Feuchtigkeit auf See anpassen, sondern auch eine wichtige Ausrüstung sein, die den normalen Betrieb von Personal und Ausrüstung gewährleistet.
Split-Schiffsklimaanlagewirkt sich direkt auf den Arbeitszustand der Besatzungsmitglieder aus. Die Leistung einer geteilten Schiffsklimaanlage wirkt sich direkt auf den Arbeitszustand der Besatzungsmitglieder aus, daher sind Zuverlässigkeit und Wartbarkeit sehr wichtig.
Integrierte Marineklimaanlage- Die Kühleinheit verfügt über eine Schweißkonstruktion, um Festigkeit zu gewährleisten, und der Isolierteil besteht aus Glaswolle und einer verzinkten schallabsorbierenden Öffnungsplatte. Die integrierte Schiffsklimaanlage besteht hauptsächlich aus stabilen und zuverlässigen Kühlkomponenten. Das Rückluftventil des Geräts verfügt über ein Turbinenregelventil mit Skalenanzeige, das einfach und flexibel einzustellen ist.
Strukturelle Gestaltung der integrierten Schiffsklimaanlage: Der Kompressorkondensator ist oben und unten gestapelt und die Gesamtanordnung vorne und hinten wird übernommen. Derintegrierte Marine-KlimaanlageDer Kompressor ist oberhalb des Kondensators angeordnet.
Gleichstrombetriebene Schiffsklimaanlage – in Reihe angeordnet mit Mischkasten, Filter, Verdampfer, Expansionsventil, elektrischer Heizung, Ventilator, Luftauslasskasten usw., mit U-förmiger Luftströmungsrichtung. Gleichstrombetriebene Schiffsklimaanlage – ausgestattet mit automatischen Steuerkomponenten, Instrumententafel, elektrischem Schaltkasten usw. an der Seite, mit einer kompakten Gesamtstruktur, die einfach zu bedienen und zu warten ist.
Gleichstrombetriebene Schiffsklimaanlage – Design des Kühlsystems: Das Kühlsystem ist ein wichtiger Teil des gesamten Geräts. Aufgrund der geringen Kühlleistung desGleichstrombetriebene SchiffsklimaanlageBei diesem System wird ein einzelner halbgeschlossener Kompressor verwendet, wobei die Energieregulierung berücksichtigt wird.
Direkte Marineklimaanlage vom Typ Peng- verwendet daher ein duales Flüssigkeitsversorgungssystem, bestehend aus zwei Magnetventilen und zwei Expansionsventilen. Der Verdampfer verfügt ebenfalls über einen Doppelkreislauf, die Rückluft über einen Einzelkreislauf, der Kondensator über einen horizontalen Rohrbündeltyp und der Verdampfer über Kupferrohre und -lamellen. Direkte Marine-Klimaanlage vom Typ Peng – aufgrund des hohen externen Restdrucks, der für die Marine-Klimaanlage erforderlich ist, verwendet der Zuluftventilator einen direkt gekoppelten Marine-Hochdruck-Radialventilator.
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