Wenn der Propeller eines großen Öltankers in Betrieb ist, erzeugen die Propellerblätter des großen Öltankers eine Kraft mit dem Wasser, wodurch das Wasser eine Reaktionskraft am Rumpf erzeugt, was wiederum den Rumpf vorwärts treibt. Bei der langfristigen Verwendung großer Öltanker-Propeller ist die Ermüdungsgrenze aufgrund der verschiedenen Materialien, die für große Öltankpropeller verwendet werden, nicht erforderlich.
Die Verformung und Fraktur vongroße Öltanker PRopellertreten im Laufe der Zeit auf und zusätzlich zu dieser Kraft gibt es immer noch viele unsichere Faktoren, wie die Erosion des Wassergroße Öltanker PRopellerzu einer Erhöhung der Klingenverformung.
Großer MassenfrachtpRopeller- Propeller -Sound
Große Massenfrachtträger- In diesem Fall müssen die zerbrochenen Klingen unter Verwendung von Patching -Methoden repariert werden, systematisch Oberflächenrisse, Lochfraß, Korrosion und andere Defekte, die Korrektur von Deformation und weiter reparieren.Große MassenfrachtträgerMuss qualitativ hochwertigen Inspektionen in statischer Gleichgewicht, Propellerabschnell usw. Sie müssen auch die Anforderungen der relevanten Standards erfüllen.
Großer Behälterpropeller - Klingenverformung
Das Geräusch von agroßer BehälterpRopellerwird durch die Häufigkeit der von den Klingen erzeugten Wirbel und die Häufigkeit der strukturellen Reaktion der großen Amplituden der Klingen verursacht. Die Energie, die durch die erzeugt wirdgroße Behälterpropeller verursachtSelbstversorgte Vibration der Klingen. Es gibt die folgenden Methoden, um den Klang zu schwächen:
1. Großer technischer SchiffspRopeller- Die hintere Kante der Klinge abschneiden. Um die Verteilungsfrequenz zu ändern, ist es notwendig, zunächst die Dicke der Hinterkante der Klinge zu ändern. Die strukturelle Form der Hinterkante beeinflusst die Frequenz und Stärke des Verteilungswirbels und bestimmen auch das Verhältnis des gebildeten Wirbelstraße. Große technische Schiffspropeller haben jedoch nicht den alleinigen Zweck, Lärm zu beseitigen. Die Schwächung der Hinterkante vonGroße technische SchiffspRopellerkann ihre Stärke beeinflussen, was zu einer Verringerung der Stärke führt, die die Arbeitsanforderungen nicht erfüllen kann.
2. 56m Ingenieurschiff -PRopeller- Erhöhen Sie die Dämpfung der Propellerklingen. Mit hohen Dämpfungsmaterialien zur Herstellung von Propellern kann auch Klapperschlangen beseitigt werden.
3.. 56m Ingenieur Schiffspropeller - In der Nähe der hinteren Kante der Klinge, bei etwa 1/15 der Akkordlänge des Profils, die56m Ingenieurschiff -PRopellerist in gleichen Intervallen entlang der radialen Richtung mit kleinen Metallvorsprüngen fixiert und in einen Halbkreis verarbeitet.
4. Feste Tonhöhe pRopeller- Ersetzen Sie die Klinge durch eine gezackte Struktur entlang der Kante, durch eine Zahnhöhe von etwa 7% der Akkordlänge. Die untere Kante derFixierter PRopellerZahn ist gleich der Zahnhöhe.
